Comando Actualidad - Permanezcan en sus asientos

¡Hola a todos! Tras unos días sin actualizar ya que he estado de exámenes y demás (que no han ido mal, pero podrían haber ido mejor) ya estamos aquí de vuelta poniéndo a vuestra disposición un interesante reportaje de Comando Actualidad, para concretar el de anoche 09/12/09, "Permanezcan en sus asientos". Para situaros un poco de como va la cosa, el reportaje se realiza en el aeropuerto de Barajas y van acompañando a los policías del aeropuerto en sus incautaciones de droga de los llamados vuelos calientes, reconocimiento de pasaportes falsos, también nos enseñan como la gente que espera la salida de sus vuelos pasa el tiempo, entrevistas a pilotos, azafatas... Por supuesto le doy las gracias a yobiendo, que ha subido ya el reportaje a youtube, cuando se emitió anoche.

C130 Hércules aterrizando en hielo

Hola a todos de nuevo, tras unos días bastante ajetreados por fín he vuelto. La verdad que habré visto muchos videos de aterrizajes curiosos, difíciles, pero ninguno sobre hielo, en concreto de un C130 Hércules que aterriza en Groenlandia. Claro está que en las ruedas se le han instalado una especie de patines para que resbale sobre el hielo, por lo que sólo podrá frenar con la reversa, o eso creo yo, si no es así que alguien me corrija por favor. Avanti video.

No abrir antes de saltar

Saltar en paracaídas es un hobby muy excitante, eso de saltar desde 4.000 metros, te acelera bastante la adrenalina, pero como todo el mundo antes de hacer una cosa, tiene que pensar por huevos  por uebos en los contras de tal cosa... cuando uno quiere saltar en paracaídas siempre piensa... ¿Y si no se me abre?, pues bueno, tendrías un pequeño golpe contra el suelo, pero y ¿Si se te abre antes de tiempo? También es una opción, como por ejemplo le ha pasado al hombre del video, que al arrimarse a la puerta de la avioneta, se le abrió el paracaídas y la resistencia que éste le hacía con el viento lo "tiró" de la avioneta literalmente hablando, con tan mala suerte de quedarse enganchado en la cola recibiendo un golpe contra la parte trasera de la avioneta que nadie quisiera tener... Por suerte, aunque no se vea en el video, consiguió soltarse y abrir su paracaídas de emergencia y aterrizar sano y salvo. Todo se quedó en un susto.

PD: La música de Dragon Ball del fondo queda bastante cutre, pero bueno, no es mío el video. A saber lo que estaría pensando su autor al crearlo... Enfin.

Helicóptero haciendo un invertido

Habré visto despegues raros y difíciles, pero la verdad, nunca había visto uno de este tipo. Se trata de un Mi-8 que a la hora de despegar, se va comiendo pista rodando sobre su rueda delantera, vamos, lo comunmente conocido como un invertido. Hay que tener una gran habilidad a los mandos de ese bicharraco ya que si te pasas un poquito de la cuenta, adiós a tan "barato" helicóptero.

Pilotos bailarines

Leo en Windshear una entrada suya que me ha paracido, como él dice, muy divertida jajaja.

Es un video antiguo y que seguro que muchos de vosotros habéis visto ya, pero a mi me hace mucha gracia. Y aunque en el video los comentarios que salen se pregunten como es posible que la armada americana tenga pilotos que hacen esto, que como puede ser que con todo el dinero que se gastan en su formación acaben haciendo estas tonterías. Pues bien fácil, se llama procedimiento antiestrés. Si señor, hay momentos dentro de una cabina de un avión y mas de este tipo, ósea militares, donde el estrés puede ser bastante alto, y un mal aliado, así que no veo nada mal, que dos compañeros se desestresen, siempre y cuando luego sean los dos profesionales que seguramente son.

Sinceramente nunca había visto el video pese a lo dicho de su antigüedad, pero sin duda, no te puedes quedar sin verlo.



PD: Si me dices que lo quite lo quito.

Volar sin manos

Jessica Cox es una joven de 25 años, nacida en el estado de Arizona. Jessica nació sin brazos, pero eso no le supuso ningún obstaculo para poder salir adelante en la vida, aprendió a conducir, es capaz de ponerse las lentillas con los pies, es cinturón negro de Taekwondo, se licenció como psicóloga, y después de tres años de prácticas ¡Se sacó la Licencia de Piloto Privado!. Es increíble ver como esta mujer es capaz de controlar su avioneta íntegramente con los pies, con su pie izquierdo controla el "volante" que tiene instalado en su avioneta y con el pie derecho maneja la palanca de gases, el resto de botones e incluso tiene la gran agilidad de poder abrir y cerrar la ventana sin moverse. Increíble el reto que ha superado Jessica de valerse por sí sola en la vida. Ella reconoce que de pequeña le daban miedo los aviones y volar, pero que siempre había soñado con ser una heroína que volaba, por ello luchó, y lo consiguió.

Aterrizaje sin tren

Muchas veces habréis visto algún aterrizaje de emergencia con algún problema con el tren de aterrizaje, que no se le baja una parte del tren, que se queda medio desplegado, etc... pero lo que no es muy normal, es que no le vaya ninguna parte del tren, vamos... que aterrice a pelo. Queda decir que por lo que se ve en este video, el piloto de esta King 90 es un excelentísimo profesional que guardo la calma hasta los últimos instantes y que supo realizar la maniobra excelentemente, casi como si estuviera aterrizando con el tren. No quitéis el ojo de encima.

Volando voy, volando vengo.

Tras unos días un poco ajetreados en los que no he podido actualizar, vuelvo con un señor video del Discovery Channel. Se trata de un loco de la vida paracaidista que queriendo batir récords, salta de una avioneta a otra en vuelo. En un principio, este loco se sube a una avioneta y a la par que ésta, despega una segunda. Ya en la altura establecida (15.000 pies) un paracaidista se tira de la avioneta que va a recoger a este intrépido hombre soltando con sigo un pequeño paracaidas enganchado a la parte trasera de la avioneta, el piloto reduce potencia de motor y se coloca verticalmente frenándose por el paracaidas. Es entonces cuando Greg Gasson salta y "vuela" hasta llegar a la otra avioneta y todo ello sin abrir su paracaidas. Impresionante.

A través de la Torre Eiffel

Increíble video que descubrí en Landing Shorts. Se trata de un hombre que pasa con su Beech Bonanza a través de la estructura de la Torre Eiffel, entre los cuatro pilares de la base, todo ello grabado desde dentro de la cabina. Para no parpadear.

Kai Tak, Hong Kong

Viendo ayer en la cuatro Callejeros Viajeros: Hong Kong, citaron el aeropuerto de esta ciudad. Antiguamente Hong Kong contaba con Kai Tak, un aeropuerto muy peliculiar a la vez de peligroso ya que su aproximación se realizaba a muy baja altura por encima de la ciudad teniendo que hacer al final de ésta un giro bastante pronunciado para entrar alineado a la pista, al lado de la bahía Victoria. Contaba con dos pistas la 13 y 31. Fue nombrado Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 1954 hasta el día que lo cerraron, el 6 de Julio de 1998, quedándose así sustituido por el actual Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Chek Lap Kok. Kai Tak era la base para varias aerolineas: Cathay Pacific, Dragonair, Air Hong Kong y Hong Kong Airways.

Por poco sin cabeza

Estás de fin de semana en el lago Hood, lago base de unos cuantos aviones acuáticos, situado a 6 km. al suroeste del distrito central de negocios de Anchorage, en el estado de Alaska (U.S.) disfrutando del espléndido día soleado que ha salido esta mañana, algo no muy normal por estas latitudes. Estás a la orilla del lago y ves a lo lejos a una de Havilland que está apunto de despegar, coges tu cámara y te pones a filmarla mientras que va cogiendo velocidad.
En un principio, la trayectoria de esta no está justo enfrente tuyo, sino que algo más a la izquierda pero un golpe de aire la hace virar a la izquierda lo suficiente para que quede encaminada hacia tí, ya quedándose sin distancia para poder coger más velocidad el piloto tira de los mandos haciendo que se eleve a escasos pies de tu cabeza, con tan poca velocidad que entra en pérdida y vaya al suelo. Impactante video en el que el cámara tiene la sangre fría de quedarse filmando, incluso cuando se tira al suelo para que no le golpee el flotador de la avioneta, no falleció ninguno de los ocupantes de la avioneta (2 adultos, 2 niños, 2 perros), pero sí que se llevaron un susto de muerte.

Helicóptero Apache

Aquí estoy de nuevo con un video digno de 10, aunque sin dejar atrás a otros videos ya subidos al blog, no menos impresionantes como el pintando del A330 o el del increíble viaje en helicóptero. Éste, de tema militar, en concreto del Ejército de los Estados Unidos de América, ole. A parte del entretenido contenido en el que predominan maniobras del AH-64 (Apache), además de BlackHawks, OH-58 Kiowa y hasta algún Chinook. , la música de fondo, Thunderstruck, anima y mucho el video. Bueno, sin más dilación os dejo aquí con el susodicho video.

¿V1 , VR , V2?

Las velocidades más conocidas de un avión son V1 , VR , V2.

• V1: es la velocidad de decisión, por debajo de ella se permite ABORTAR con seguridad el despegue, por cualquier causa, aunque las causas para interrumpir la maniobra disminuyen conforme aumenta la velocidad. Por encima de V1 hay que continuar el despegue, porque es más seguro volar que quedarse en pista. No se sabe de nadie que se haya chocado contra el aire 
• VR: es la velocidad en la que el avión comienza a levantar, a rotar, la nariz hacia el cielo
• V2: Velocidad en la que el avión empieza a volar.
  
  

A330 Dragon Air

Aquí vengo con un espectacular vídeo de la construcción del ensamblaje de un A330, precisamente del Dragon Air, y posterior a éste, el pintado del fuselaje. Desde luego, es espectacular esa librea, y lo costoso tanto por dinero como por trabajo que tiene que ser hacerla con tantos detalles que tiene. Sin palabras. Pastizal que se han tenido que dejar en él.

"Fuck me, fuck me"

Este reportero está dando una noticia sobre algo relacionado con un vuelo o algo así, es lo poco que he podido entender (ya se mejorará el inglés), cuando tenían programado que un avión pasase a baja altura por encima de ellos, pero cuando éste pasó, el ruido del motor hacía tanto ruido y la impresión que este daba a tan baja altura, hicieron que el reportero se pegara un susto de muerte, tanto, que solo sabía decir "Fuck me, fuck me". Se nota que el avión a lo lejos va muy cerca del suelo y cuando está mas cerca del reportero éste asciende, pero aún así... poco le falto para quedarse sin cabeza.

Mear antes de embarcar

Acabo de leer una noticia en Yahoo que me ha dejado algo... perplejo ¬¬'
Copio íntegramente la noticia.

La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA)experimenta desde el 1 de octubre una nueva manera de economizar combustible en sus aparatos, pidiendo a los pasajeros que orinen antes de embarcar, para reducir el peso de sus vejigas y por lo tanto el del avión al despegue. Este experimento, que debe durar un mes, se lleva a cabo en 38 vuelos interiores entre Tokio y Sapporo (norte) y Okinawa (sur), y en cuatro vuelos internacionales entre Tokio y Singapur, indicó este miércoles un portavoz de ANA. En la sala de embarques, se colocaron pantallas de información pidiendo a los pasajeros ir a los servicios antes de subir al avión. Según ANA, si la mitad de los pasajeros del total de los vuelos sigue este consejo, la compañía conseguiría reducir sus emisiones de gas carbónico en 4,2 toneladas por mes. Esta medida se inserta en un programa experimental llamado 'e-flight', que contiene numerosos otras iniciativas como el remplazo de las botellas de vino en cristal por otras más ligeras en plástico e incluso la utilización de palillos para comer en madera reciclada.

Aterrizaje peligroso

Nos encontramos en Toncontín (TGU/MHTG) en Tegucigalpa, Honduras, en una de las aproximaciones posiblemente más peligrosas del mundo debido a su disposición geográfica. La aproximación final a este aeropuerto se haya rodeada de montañas, lo que obliga a hacer un arriesgado giro a izquierdas a "baja" velocidad para poder entrar bien alineados a pista, con lo que ello conlleva.
En el siguiente video, este B737 de US Airways, toma tierra en el último tercio de pista, pudiendo haber optado por irse al aire, pero a quién le gustaría realizar esa aproximación de nuevo...

Lukla - Nepal

Impresionante aterrizaje de esta Twin Otter de Yeti Airlines en el aeropuerto Tenzing-Hillary en Lukla (LUA/VLNK), Nepal. Situado en la falda de la montaña más alta del mundo, el Everest, a una altitud de 9.100 pies de altura (2.800 m) con una pista de poco más de 450 metros, hace que cada aterrizaje sea una decisión de vida o muerte, por no hablar del despegue, porque tras estos 450 metros de pista, se encuentra un barranco de 700 metros de altura, que hace que tomar una "simple" decisión como abortar un despegue puede que sea la última cosa que hagas en tu vida, aunque también un fallo en el aterrizaje o un abortode este, te puede salir caro ya que al final de la pista se encuentra la pared de una montaña de varios kilómetros de grosor. Un dato, para facilitar las tomas y despegues, la pista está inclinada un 4% Por lo menos ahora la pista está asfaltada, cosa que hace unos años no lo estaba, sino que era una simple pista de tierra.

Localizatodo

Hace ya un tiempo que descubrí www.localizatodo.com
Localizatodo es una web interesante en la que según ellos 'localizan al instante tanto aviones, barcos, móviles..' , pero eso de que al instante... es poco fiable.
Si no estoy equivocado, la localización se hace captando la señal del GPS/trasponder y creo que tiene unos 5 minutos de retraso, así que realmente no ves al instante por donde pasa el avión. Para los que piensen que es peligroso, puede ser y puede no ser, ya que al ir con cierto retraso, no sabes exactamente por dónde va, sí una aproximación pero no el punto exacto, y decir que sólo hace falta mirar al cielo y tener algo de suerte para ver un avión.